铝单板不止是在装修上面市面范围广，而且率打扮已经开始被是用来铺装告诉铁路了，据相关部门报道，铝单板在2010年底，就已经投入运营高速铁路了，而且长度超过7000公里，长度是全世界第一，而且在2012年的时候，其长度已经超过了13000公里，高速铁路及为时速200-2500公里的列车行驶的轨道。预计在2020年我国将建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线1.6万公里以上。

铝单板国内铸造设备水平，半连续铸造是地坑式，一边铸造一边下降，四周用冷水四面冷却，由于水冷四周均匀，铸棒结晶组织均匀细密。但钢丝绳向下传动，不如液压传动平稳，液压铸造的铸棒表面比其它铸棒表面均光滑。铸棒表面光滑是挤压好型材的先决条件之一。用其它方法铸出铸棒表面比较粗糙，为了保证型材质量，有时对铸棒先车一刀，车去铸棒粗糙的外表。现在常用的半连续铸造模，为先进的、热顶同水平铸造模，这种铸造模的特点一次可以灌铸好几根到几十根，同时浇铸质量好，铝材质量掌握在生产铸棒厂手中，生产出的铝材很难达到质量稳定。用落后设备比用先进铸造设备，一是投资小，生产费用低，这也是为什么铝材销售差价大原因之一。

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本文标题：铝单板在铁路建设中的贡献　　本文地址：http://www.fslv66.com/fl/382.html